Gegen 11.00 Uhr versammelten sich sechs tapfere Freibeuter am Dörfergemeinschaftshaus – zwei weitere stießen wegen Problemen mit der Helmpassung erst später zum Abschlussessen dazu. 

Die Idylle wurde leider durch heftigen Wind etwas zunichte gemacht.

Bei passablem Wetter führte die Tour über insgesamt fast 40 km zunächst durch den Norden des Landkreises Celle. Die eingelegten technischen Halte wurden dabei durch Wind und Nieselregen in wechselnder Stärke versüßt.

Kreutzer Berg im Herbst

Kurz vor Erreichen der Verpflegungsstation passierte es: Der erste Sturz nach mehreren hundert Kilometern gemeinsamer Ausfahrten in den letzten Jahren!

Spurensicherung

Auf einer mit nassem Laub bedeckten Gefällestrecke geriet ein Mofabruder mit seinem Gefährt in die stark von Wildschweinen aufgewühlte Bankette und kam so zu Fall. Da er sich aber elegant und gekonnt über Knie, Schulter und Helm (Dreipunktlandung, sozusagen;-) abrollte, kam es Gott sei Dank zu keinen ernsthaften Verletzungen. Schnell war der doch etwas in Mitleidenschaft gezogene Lenker seines Gefährtes gerichtet und die Fahrt konnte fortgesetzt werden. 

Am Sportplatz in Oerrel wartete bereits Jacky mit einem echten Biker-Menü auf die Oertze Piraten: er hatte vorzügliche Schaschlikspieße und Kartoffelsalat (natürlich alles selbstgemacht!) zur Stärkung vorbereitet. Nach schmackhaftem Mahl ging es zurück nach Trauen.

Mhm, die Kerze ist in Ordnung, dann muss wohl was mit der Spritversorgung nicht stimmen…

Kurz vor dem heimatlichen Piratennest musste bei stärker werdendem Regen doch tatsächlich noch eine kleine Störung an einer Maschine beseitigt werden, bevor nach einer langen Saison mit immerhin zehn gemeinsamen Ausfahrten die Mofas zur Wartung und Instandsetzung für das nächste Piratenjahr in den Garagen verschwanden. 

Ladies and Gentlemen, start your engines!

Zwischen vier und elf Fahrer und Fahrerinnen(!) machten sich zu kleineren und größeren Ausfahrten auf den Weg; schließlich verlangten die Mofas nach Auslauf. Mal war nur eine kleine Tour rund um den Truppenübungsplatz mit Beobachtungshalt am Hindenburgbunker angesagt, mal führte die Strecke deutlich länger über Wriedel, Brockhöfe, Brambostel, Schmarbeck und Faßberg zurück in den Heimathafen. Dabei taten kilometerlange Sandpisten, der eine oder andere Regenschauer oder auch vereinzelt notwendige kleinere Reparaturen der guten Laune der Piraten keinen Abbruch.

Das geht ja gut los!

Bei einer Regenfahrt im ganz kleinen Kreise wurde nebenbei der Kartoffelweg kontrolliert – eine Aufgabe, die bereits seit Jahren von den Oertze Piraten regelmäßig am Karsamstag übernommen wird.

Pause mit Abstand

Zwei der Fahrten führten auf unterschiedlichen Strecken zum Sportplatz in Oerrel, wo in Absprache mit dem Platzgastronomen jeweils ein opulentes Piraten-Mahl vorbereitet war; Jackys Schnitzel und Spaghetti Bolognese waren einfach Spitzenklasse!!

Wer hat sich denn da rechts ins Bild gemogelt???

Damit sich keiner ansteckt…

Zur bisher letzten Corona-Tour fanden sich am 30. August sechs Piraten am DGH ein. Über Kohlenbissen und den Golfplatz ging es bei allerbestem Wetter zum ersten Halt kurz vor Breloh.

Der Auspuff löst sich nicht mehr!

Hier galt es, einen beinahe verloren gegangenen Auspuff wieder sicher zu befestigen und einen als „Kofferraum“ dienenden Patronenkasten trocken zu legen, in den sich eine aufgescheuerte Getränkedose ergossen hatte. Zwei Dinge gilt es festzuhalten:

1. Das Blech der Getränkedosen wird offensichtlich immer dünner und

2. Patronenkästen Baujahr 04/1972 sind auch heute noch absolut wasserdicht…

Nach Beseitigung aller Schäden ging die Fahrt weiter. Mehrere Kilometer entlang der K49 und der B209 „durfte“ die kleine Gruppe im Windschatten eines einzelnen Rennradfahrers segeln, der sich redlich mühte, nicht überholt zu werden. Vermutlich wollte er vermeiden, die doch herzhaften Zweitaktabgase einzuatmen…

Als der Radler am Töpinger Kreisel „aufgab“ und in Richtung Bispingen enteilte, war für die Piraten der Weg frei nach Töpingen, wo an „aussichtsreicher Stelle“ der zweite technische Halt eingelegt wurde. 

Ein wirklich ruhiger Pausenplatz…

Gestärkt wurde die letzte Etappe in Angriff genommen, die entlang der B71 zurück nach Trauen führte. Dabei ging es auch – natürlich im vorgeschriebenen Schritttempo – über Munsters Flaniermeile. Mit großen Augen und erkennbar voller Bewunderung schauten die vielen Gäste der dort ansässigen gastronomischen Betriebe hinter den Oertze Piraten her und hatten vermutlich noch längere Zeit den an dieser Stelle wohl ungewohnten Zweitaktgeruch in der Nase… 

Nach mehr als 45 km Fahrstrecke erreichte die kleine Gruppe Trauen, wo diese tolle Fahrt mit einer kurzen Nachbesprechung ausklang. 

Wie am Schnürchen den Kreutzer Berg hinauf

(Bitte Bild anklicken!)

Flaggenparade

Bereits am Freitag vor dem Rennen wurde das Fahrerlager im Gewerbegebiet Ilster bezogen. Das aufgebaute Zelt war sowohl Werkstatt als auch Aufenthalts- und Ruheraum für das Team.

Jetzt wird’s ernst!

Pünktlich um 10.00 Uhr wurde das Rennen mit insgesamt 32 teilnehmenden Teams gestartet; die Oertze Piraten-Maschine mit der Startnummer 1252 (in diesem Jahr wurde Trauen erstmals urkundlich erwähnt!) lag gleich im vorderen Feld.

Wir sprengen alle Ketten!

Doch dann schlug das Schicksal heftig zu: Innerhalb von nur knapp drei Stunden riss ganze fünf Mal die Mofakette! Der Schaden ließ sich zwar jedes Mal schnell und professionell beheben, es stellte sich nur die Frage, wie lange die mitgeführten Ketten und Ersatzteile reichen würden.

Ob das bis zum Rennende reicht???

So machten sich zwei Piraten auf zum Heimathafen in Trauen, um von allen verfügbaren Piraten-Mofas die Antriebsketten einzusammeln – das sollte dann wohl bis zum Ende des Rennens reichen. Hierdurch offensichtlich eingeschüchtert, hielt die zuletzt montierte Kette übrigens klaglos bis zur Zieldurchfahrt durch!

Fordernd für Mensch und Material

Das Fahren auf der 555 m langen Gelände-Rennstrecke forderte Fahrern und Maschinen einiges ab, so dass sich die insgesamt fünf Fahrer des Oertze Piraten-Teams meist in einem 30 – 45-Minuten-Rhythmus abwechseln mussten.

Besuch aus der Heimat

Mit kleinen und großen Wartungsarbeiten und Reparaturen sowie Schmieren, Ölen und Nachtanken waren auch die Mechaniker im wahrsten Sinne des Wortes rund um die Uhr gut beschäftigt.

Ohne Verpflegung keine Bewegung

Gleichzeitig sorgte das Kantinenteam dafür, dass niemand hungrig oder durstig blieb.

Fahrerwechsel während der Nacht

Da es sich im Verlaufe des Abends und der Nacht doch erheblich abkühlte und außerdem die Rennstrecke ca. 10 m am Teamzelt vorbei führte, kam niemand so recht dazu, für längere Zeit ein Auge zu schließen.

Operation am offenen Herzen

Um kurz vor fünf Uhr waren dann plötzlich alle hellwach: Der Motor des Piratenmofas hatte keine Leistung mehr! Das bedeutete: vorzeitiges Rennende oder Kolbenwechsel. Natürlich entschieden sich die Schrauber für die zweite Möglichkeit und wechselten „mal eben“ in sage und schreibe 46 Minuten unter feldmäßigen Bedingungen den Kolben. Dass dafür der Mofamotor teilweise zerlegt werden musste, sei hier für technisch weniger Versierte nur am Rande erwähnt.

Nach erfolgreich verlaufenem Leistungstest ging es im Morgengrauen wieder auf die Rennstrecke – selbstverständlich hielt der reparierte Motor bis zur Zieldurchfahrt durch!

Dem Morgen graut!

Alles fieberte bereits dem Rennende entgegen, als gegen neun Uhr noch einige Schweißarbeiten notwendig wurden – die immer buckeliger werdende Rennstrecke hatte den Mofarahmen doch erheblich belastet.

Tobi reitet die 1252 durchs Ziel

Pünktlich um 10.00 Uhr nach einer Renndauer von 24 Stunden wurde die karierte Flagge geschwenkt und die Oertze Piraten hatten das selbst gesteckte Ziel erreicht: Zieldurchfahrt mit laufendem Motor!

Als bei der Siegerehrung dann bekannt gegeben wurde, dass die Oertze Piraten in ihrer Startklasse den 4. Platz von 12 teilnehmenden Mannschaften und den 10. Platz in der Gesamtwertung belegt hatten, war verständlicherweise der Jubel groß! Eine so gute Platzierung bei der ersten Rennteilnahme überhaupt hatte niemand zu erhoffen gewagt.

Das Team – fast komplett

Dieser Erfolg beflügelte natürlich für den anschließenden Abbau und Rücktransport des Teamzeltes und die ersten Überlegungen, ob man denn im nächsten Jahr vielleicht erneut…

An dieser Stelle sei auch den großzügigen Sponsoren gedankt, die mit Sach- und Geldspenden die einjährigen Vorbereitungen und das Rennen selbst erheblich unterstützt haben!!!

Bereits um kurz nach 09:00 Uhr ließen 11 Fahrer mit dröhnenden Motoren Trauen hinter sich – ein „Gast-Pirat“ musste leider wegen eines nicht auf die Schnelle behebbaren Schadens schon unmittelbar bei Abfahrt aufgeben.

Einmal Füße vertreten bitte…

Über Kreutzen und vorbei am Südseecamp führte die Strecke zunächst in Richtung Westen. Nach Querung der Autobahn ging es – zum Teil parallel zur A 7 – über Dorfmark und Bad Fallingbostel zum Ziel. Für diese doch immerhin fast 44 km lange Strecke benötigten die Oertze Piraten ca. zweieinhalb Stunden – einschließlich zweier Pausen zur Beseitigung kleiner Störungen an dem einen oder anderen Fahrzeug…

Ziel erreicht!

Mit Erstaunen und Hallo wurden die Oertze Piraten vor Ort begrüßt und durften ihre Maschinen sogar unmittelbar vor dem Museumseingang parken! Eine wirklich interessante Führung durch die auf zwei Etagen eines alten Lagerhauses ausgestellte militärgeschichtliche Sammlung schloss sich an. Anlässlich des Tages der offenen Tür war im Außenbereich ein Feldlager eingerichtet, in dem militärische Darsteller in historischen Uniformen einen tollen Einblick gaben in die Militärgeschichte vom 2. Weltkrieg bis in die Neuzeit. Die historischen Waffen und Fahrzeuge waren dabei nicht nur für die „Schrauber“ unter den Oertze Piraten interessant!

Am frühen Nachmittag wurde die Rückfahrt angetreten, die noch einen geplanten Umweg beinhaltete: Um sich zu stärken, stand ein Zwischenstopp an einem Trucker-Imbiss an der B 3 auf dem Programm. Auch hier sorgte die Ankunft der Piraten sowohl bei der Betreiberin als auch bei den anwesenden Gästen für ein großes Hallo!

Das mit dem Parken hat man aber schon besser gesehen!?

Nach zünftigem Mahl (das Truckerschnitzel muss man einfach mal gegessen haben…) wurde endgültig der Rückweg angetreten. Schon nach wenigen hundert Metern stellte sich allerdings heraus, dass einer der Maschinen die Pause wohl nicht bekommen war.

Fachmännische Blicke können ja auch helfen.

Aber nach zweimaligem Zerlegen und Reinigen des Vergasers war auch dieses Problem behoben und es ging – mit den für Mofatouren üblichen kleineren, schnell behebbaren Störungen zurück nach Trauen.

Im dortigen Heimathafen legten die Oertze Piraten gegen 18:00 Uhr an, um die erste Ausfahrt des Jahres noch angemessen nachzubereiten.

Insgesamt gilt es festzuhalten: Echte Piraten lassen sich durch gelockerte Hinterradschwingen, tropfende Tanks, gerissene Benzinschläuche und verschmutzte Vergaserdüsen nun wirklich nicht aus der Ruhe bringen! Und wenn im Einzelfall der Hintern nach einer Strecke von insgesamt 101 km auf dem Mofasattel doch etwas gelitten hat, hilft nur eins: Zähne zusammenbeißen!